针对公交车未在停靠点停靠乘客下车被撞的责任认定，可依据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条分析。
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。”
本案中，公交车未在停靠点停靠属于违规行为，若该违规行为与乘客被撞存在因果关系，公交公司作为机动车一方需承担过错责任；乘客若存在未观察路面的过错，可减轻撞人方责任；撞人车辆若存在超速等违规行为，需按过错比例担责。综上，各方责任需根据具体过错程度，结合该条款划分。
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公交车未在停靠点停靠乘客下车被撞，存在以下特殊情况或例外情形，会影响责任处理。
1. 乘客因紧急情况要求司机临时停车：若乘客突发疾病、遭遇人身威胁等紧急情况，要求司机在非停靠点停车，司机出于人道主义临时停车，此时公交公司的过错程度可能减轻。例如：乘客突发心脏病，司机临时在路边停车让其下车，乘客下车后被超速电动车撞，法院可能认定公交公司仅承担次要责任，电动车驾驶人承担主要责任。
2. 撞人车辆为执行紧急任务的特种车辆：若撞人车辆是正在执行紧急任务的警车、消防车、救护车等，且已开启警灯、警报器，此时特种车辆可不受交通规则限制，责任划分可能不同。例如：公交车未在停靠点停车，乘客下车后被执行急救任务的救护车撞，若救护车已按规定开启警灯、警报器，且无其他过错，可能无需承担责任，责任由公交公司和乘客按过错划分。
3. 第三方因素导致事故：若事故是因道路施工未设置警示标志、其他车辆违规变道等第三方过错导致，第三方需承担相应责任。例如：公交车未在停靠点停车，乘客下车时，因道路施工处未设警示标志，乘客踩空摔倒后被后方电动车撞，此时施工方需承担部分责任，公交公司、乘客、电动车驾驶人也需按过错分担剩余责任。
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公交车未在停靠点停靠乘客下车被撞，可能存在以下法律风险点。
1. 诉讼时效风险：根据相关规定，交通事故损害赔偿的诉讼时效为3年（原解答中“1年”为旧法规定，现行《民法典》已调整为3年），自知道或应当知道权利被侵害之日起计算。若乘客未在时效内主张权利，可能丧失胜诉权。例如：乘客被撞后未及时索赔，3年后才向法院起诉，若对方以超过诉讼时效抗辩，法院可能驳回其诉讼请求。
2. 证据链断裂风险：若缺失关键证据，如事故认定书、现场照片、医疗记录等，可能导致责任无法认定或赔偿金额无法支持。例如：公交车未在停靠点停靠，但乘客未拍摄现场照片，公交公司否认违规停车，交警也因现场破坏无法出具准确认定书，此时乘客可能因证据不足无法向公交公司索赔。
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公交车未在停靠点停靠乘客下车被撞时，存在以下常见错误操作行为需避免。
1. 事故后未及时报警擅自离开现场：部分乘客或司机因担心担责，未报警就离开现场，导致交警无法勘查现场、固定证据，可能使责任划分不清，自身权益受损。
2. 忽视收集关键证据：如未拍摄公交车未停靠在站点的照片、未记录撞人车辆的车牌信息、未保留医疗发票等，导致后续索赔时缺乏证据支持，无法证明损失和过错。
3. 盲目接受不合理赔偿方案：部分乘客在受伤后急于解决问题，未经评估就接受公交公司或撞人方提出的低额赔偿，导致后续治疗费用不足，权益得不到充分保障。
若您不慎出现上述错误操作，或对责任划分、赔偿金额有疑问，欢迎进一步向律师咨询，获取专业补救建议。

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